橡膠減振器的主要材料是橡膠，橡膠是較為理想的減振材料，其性能優(yōu)越，造價成本較低，對振蕩有很好的阻尼效果，因此也被各行各業(yè)廣泛應用。

下面來為大家介紹一下橡膠減振器的基本原理。制造橡膠減振器的橡膠有很大的線性柔韌性，完全可被拉伸到斷裂而不失掉其彈性，并且能承受交變應力而不易呈現(xiàn)疲憊。橡膠和水相同，完全不可緊縮，受壓后僅發(fā)生彈性變形，但其體積不變。橡膠的受壓強度比受拉強度大許多。橡膠的拉伸長度通常比緊縮間隔約大6倍。橡膠受拉伸或緊縮時，其自身振蕩頻率并不相同。橡膠減振器的這些物理特色都會影響到減振器的規(guī)劃選型和使用，用戶在使用減振器時，應當多了解和留意。

橡膠減振器通常即可滿意高速離心機的減振請求。在減振器構造已定的情況下， 橡膠硬度越大， 體系的臨界轉速就越高。硬度太低的減振器， 強度不能滿意請求， 簡單損壞。 通常在離心機規(guī)劃中， 主動減振和被動減振是一起使用的對高速離心機而言，通常能夠分為三個部位考慮減振;

(1)將主軸軸承座規(guī)劃成撓性減振型式;

(2)全部驅動體系與機架撓性聯(lián)接。

(3)主軸與柴油發(fā)電機之間以撓性聯(lián)接;除了以上三部位選用撓性減振型式外， 回頭和主軸之間還可選用彈性接合，它可進一步吸收振蕩。各種減振辦法除起到隔振效果外， 還使旋轉體系的臨界轉速降低，從而使作業(yè)轉速遠遠避開臨界轉速。

這即是為何有些高速離心機主軸很粗，也不很長，而全部體系仍作業(yè)在臨界轉速之上。

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